鞏義市萬通公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司 Wantong Highway Planning Survey and Design Co., Ltd.

緯地交通工程設(shè)計(jì)軟件是依托中交一院、陜西省院等大型設(shè)計(jì)院自主研發(fā)的一款交通工程輔助設(shè)計(jì)軟件，軟件發(fā)布伊始，以滿足公路工程相關(guān)交通工程設(shè)計(jì)為主，經(jīng)過幾年的推廣與發(fā)展，緯地交通工程以其功能全、操作方便、智能化程度高等優(yōu)勢，贏得了諸多設(shè)計(jì)者的喜愛，迅速在全國普及。同時(shí)，依托緯地全 面的道路設(shè)計(jì)解決方案，緯地交通工程軟件也很快進(jìn)入了市政、水利、水電、廠礦等各大行業(yè)。隨著多行業(yè)的進(jìn)入，我們也肩負(fù)了更多的使命與挑戰(zhàn)，如何在立足公路且兼顧其他行業(yè)，特別是市政工程。如何有效的解決市政項(xiàng)目中道路交叉多、規(guī)律性差（...

公路設(shè)計(jì)包含：平面設(shè)計(jì)：即平曲線設(shè)計(jì)，主要包括直線、圓曲線和緩和曲線設(shè)計(jì)；河南公路工程設(shè)計(jì)小編告訴大家：縱斷面設(shè)計(jì)：即豎曲線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)豎曲線時(shí)要考慮平縱線型的組合設(shè)計(jì)；橫斷面設(shè)計(jì)：主要包括平曲線加寬設(shè)計(jì)、平曲線較高設(shè)計(jì)、路基橫斷面設(shè)計(jì)與計(jì)算、路基士石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配。1、一階段設(shè)計(jì)：適用于技術(shù)簡單、方案明確的小型建設(shè)項(xiàng)目，也稱為一階段施工圖設(shè)計(jì)。一階段施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)相應(yīng)采用一次定測，即不經(jīng)過初測和初步設(shè)計(jì)，按照工程可行性研究報(bào)告或計(jì)劃任務(wù)書所確定的修建原則和路線走向方案，在現(xiàn)場進(jìn)行方案比選與優(yōu)化，...

本人學(xué)的是工程管理專業(yè)，于2016年本科畢業(yè)，之后陸陸續(xù)續(xù)在國企設(shè)計(jì)院，私企設(shè)計(jì)院從事工程概預(yù)算工作，現(xiàn)在在一家施工單位上班，有四年的工程預(yù)算經(jīng)驗(yàn)，河南公路設(shè)計(jì)工程小編主要談?wù)劰吩O(shè)計(jì)對工程造價(jià)的影響。交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，也是事關(guān)國計(jì)民生的重要服務(wù)性行業(yè)。因此，公路工程造價(jià)的有效控制就顯得尤為重要。一個(gè)公路工程項(xiàng)目的建設(shè)是一個(gè)周期長、數(shù)量大的生產(chǎn)消費(fèi)過程，依據(jù)公路工程的建設(shè)程序，對應(yīng)于工程建設(shè)的階段性工作，公路工程造價(jià)一般包括工程可行性研究投資估算、初步設(shè)計(jì)概算、施工...

近幾年，工程咨詢企業(yè)除了監(jiān)理，各種資質(zhì)基本上都取消了。資質(zhì)取消本質(zhì)是為了解決建筑業(yè)發(fā)展條塊分割、碎片化問題，可資質(zhì)取消后，將各個(gè)工程咨詢企業(yè)又重新拉到了賽道的起點(diǎn)。河南工程咨詢公司小編告訴大家：短期內(nèi)，各個(gè)中小企業(yè)迎來了發(fā)展的良機(jī)，而原來的大型咨詢企業(yè)也需要重新適應(yīng)新的發(fā)展格局。在行業(yè)大的變革背景下，很多企業(yè)的痛點(diǎn)是：我該做什么，才能有給企業(yè)帶來確定的收益？他們想在這樣一個(gè)不斷變化的時(shí)代里，去追求一個(gè)確定性——怎么能夠掙到錢？說實(shí)話，我很明白這些朋友的心情。就像那句古話說的：“無利不起早、雁過也...

據(jù)企查查APP顯示，某企業(yè)經(jīng)營范圍包括計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)研究；經(jīng)濟(jì)信息咨詢；工程技術(shù)咨詢、工程材料咨詢、工程造價(jià)咨詢、工程監(jiān)理、工程招標(biāo)代理；信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)等。河南工程咨詢公司小編告訴大家：信息顯示，該公司由騰創(chuàng)未來（深圳）有限公司全資持股，馬化騰為后者法定代表人，也是受益人。互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入工程咨詢行業(yè)，意味著，“去中 心化”將成為工程咨詢行業(yè)的顯著標(biāo)簽，搭乘“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風(fēng)，工程咨詢行業(yè)會(huì)成什么樣？我們誰也不知道。但可以肯定的是，造價(jià)咨詢企業(yè)駛?cè)氤囓壍?。那么工程咨詢行業(yè)未來的核心...

筆者現(xiàn)在正在測量公司實(shí)習(xí)，有幸了解到一點(diǎn)行業(yè)知識(shí)。測繪屬于空間信息行業(yè)主要分為工程測量和地籍測量等。地籍測量主要是地形測量、不動(dòng)產(chǎn)測量、大地測量等，比如現(xiàn)在進(jìn)行的第三次全國土地調(diào)查；工程測量主要是建筑工程方面的，例如控制測量、放樣、隧道測量等。測量工作又分為外業(yè)工作和內(nèi)業(yè)工作，外業(yè)工作主要是使用測量儀器采集數(shù)據(jù)，內(nèi)業(yè)工作主要內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理和制圖等。 河南工程測量公司小編認(rèn)為：主要涉及的測量儀器有全站儀、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、測距儀等，涉及的軟件有AutoCAD、南方CASS、MADGIS等。測量工作相對...

為了加強(qiáng)公路工程勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量監(jiān)督與管理，保護(hù)國家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)社會(huì)公眾利益，根據(jù)國務(wù)院《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、建設(shè)部《建筑工程施工圖設(shè)計(jì)文件審查暫行辦法》、交通部《公路建設(shè)市場管理辦法》及現(xiàn)行有關(guān)法律、法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，河南公路工程設(shè)計(jì)小編建議：參考交通部《公路工程勘察設(shè)計(jì)文件審查管理辦法》(征求意見稿)，結(jié)合實(shí)際情況及行業(yè)特點(diǎn)，制定本施工圖設(shè)計(jì)審查要點(diǎn)。施工圖審查分為政策性審查和技術(shù)性審查，政策性審查由交通行政主管部門負(fù)責(zé)，本審查要點(diǎn)主要涉及技術(shù)性審查部分。技術(shù)性審查的主要包括...

在橫斷面設(shè)計(jì)的時(shí)候護(hù)面墻伸到邊溝里去了怎么辦啊?? 在支黨構(gòu)造處理的時(shí)候怎么設(shè)置填土線都不能解決問題，這個(gè)問題多是出現(xiàn)在矩形邊溝外邊緣點(diǎn)直接接護(hù)面墻引起的。 河南公路工程設(shè)計(jì)小編告訴大家：可以通過修改設(shè)置邊溝形狀或護(hù)面墻型式來解決：1、在控制參數(shù)輸入中將此段邊溝外側(cè)增加一組數(shù)據(jù)，設(shè)置一個(gè)碎落臺(tái)，碎落臺(tái)外側(cè)點(diǎn)接護(hù)面墻即可?；蛘呤菍⒋硕芜厹贤鈧?cè)邊坡設(shè)置為與護(hù)面墻同坡即可。2、修改護(hù)面墻尺寸，使護(hù)面墻插入點(diǎn)以下的坡段坡度等于或小于邊溝外側(cè)邊坡的坡度，也可以避免護(hù)面墻或上擋墻伸入到邊溝。擋土墻系統(tǒng)做擋墻...

水準(zhǔn)測量是利用水平視線來測量兩點(diǎn)間的高差。由于水準(zhǔn)測量的精度較高，所以是高程測量中主要的方法。三角高程測量是測量兩點(diǎn)間的水平距離或斜距和豎直角(即傾斜角)，然后利用三角公式計(jì)算出兩點(diǎn)間的高差。三角高程測量一般精度較低，只是在適當(dāng)?shù)臈l件下才被采用。下面河南工程測量公司小編主要介紹坐標(biāo)測量的基本步驟和各種全站儀。坐標(biāo)測量的基本步驟（1）設(shè)定測站點(diǎn)的三維坐標(biāo)。（2）設(shè)定后視點(diǎn)的坐標(biāo)或設(shè)定后視方向的水平度盤讀數(shù)為其方位角。當(dāng)設(shè)定后視點(diǎn)的坐標(biāo)時(shí)，全站儀會(huì)自動(dòng)計(jì)算后視方向的方位角，并設(shè)定后視方向的水平度盤讀...

城市道路設(shè)計(jì)基本流程與步驟你知道嗎？河南公路工程設(shè)計(jì)小編帶大家了解下：項(xiàng)目前期：城市道路設(shè)計(jì)項(xiàng)目前期主要包含方案設(shè)計(jì)階段、項(xiàng)目建議書階段、工程可行性研究階段。（1）方案設(shè)計(jì)階段工作包含有方案設(shè)計(jì)說明、項(xiàng)目地理位置概述及圖紙、道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)、道路平面方案設(shè)計(jì)（圖紙顯示基本的縱斷信息、標(biāo)志標(biāo)線信息）、給排水系統(tǒng)圖、管線綜合標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（涉及給排水工程、電力電信工程）、給排水平面方案設(shè)計(jì)。（2）項(xiàng)目建議書階段、工程可行性研究階段，在方案設(shè)計(jì)階段的基礎(chǔ)上，補(bǔ)充道路縱斷面設(shè)計(jì)圖、給排水縱斷面設(shè)計(jì)圖，并在...

改擴(kuò)建項(xiàng)目路基路面要結(jié)合項(xiàng)目老路路基路面的特點(diǎn)，配合路線做好新建與改建的總體設(shè)計(jì)，提高老路的利用率。要圍繞“安全、環(huán)保、節(jié)約、實(shí)用”的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，靈活進(jìn)行路基路面及排水設(shè)計(jì)。要加強(qiáng)老路利用段的路基路面調(diào)查、檢測及評價(jià)工作，為老路的拓寬、加鋪設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)資料。河南公路工程設(shè)計(jì)小編建議：要加強(qiáng)老路利用段的路基路面調(diào)查、檢測及評價(jià)工作，為老路的拓寬、加鋪設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)資料。1、老路走廊帶的有效利用要有效地利用老路走廊帶，就須合理利用老路的平縱面，不能盲目追求寬、平、直，不能隨意裁彎取直選新線，不能犧...

zui小縱坡度是指為縱向排水的需要，對長路塹路段以及其他橫向排水不暢的路段所規(guī)定的縱坡zui小值。各級公路的長路塹路段，以及其他橫向排水不暢的路段，均應(yīng)采用不小于百分之0.3的縱坡。當(dāng)須設(shè)計(jì)平坡（百分之0）或小于百分之0.3的縱坡時(shí)，其邊溝應(yīng)作縱向排水設(shè)計(jì)。對于干旱地區(qū)以及橫向排水良好不產(chǎn)生路面積水的路段，沒有必要設(shè)置zui小縱坡。對于穿過城區(qū)邊緣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路，按城市道路要求，zui小縱坡應(yīng)大于或等于百分之0.5，困難時(shí)可大于或等于百分之0.3，遇特殊困難縱坡小于百分之0.3時(shí)，應(yīng)設(shè)置鋸齒形街溝...