公路工程測(cè)量詳解，值得收藏！
作者：admin 發(fā)布日期：2023/7/3 關(guān)注次數(shù)：
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PART 01
公路測(cè)量概述
公路測(cè)量又稱(chēng)公路勘測(cè)，業(yè)務(wù)包括勘察與測(cè)量，依據(jù)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的高低和地形復(fù)雜的程度，公路勘測(cè)分一階段勘測(cè)與兩階勘測(cè)。
1. 一階段勘測(cè)
一階段勘測(cè)主要是針對(duì)路線方案比較明確、或修建任務(wù)比較急、或技術(shù)等級(jí)較低的公路，在現(xiàn)場(chǎng)參照?qǐng)D上設(shè)計(jì)方案，在現(xiàn)場(chǎng)一次定測(cè)。
2. 兩階勘測(cè)
1. 初測(cè)：為公路的初步設(shè)計(jì)提供帶狀地形圖和有關(guān)資料的踏 勘測(cè)量，稱(chēng)為初測(cè)。
任務(wù)：
(1)在指定的范圍內(nèi)布設(shè)導(dǎo)線；
(2)測(cè)量各方案的帶狀地形圖和縱斷面圖；
(3)收集沿線水文，地質(zhì)等相關(guān)資料。
作用：為紙上定線、編制比較方案、初步設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
2.定測(cè)：方案選定后，進(jìn)入技術(shù)設(shè)計(jì)階段，為技術(shù)設(shè)計(jì)階段所進(jìn) 行的中線測(cè)量、縱橫斷面測(cè)量等詳細(xì)測(cè)量，稱(chēng)為定測(cè)。
任務(wù)：進(jìn)行中線測(cè)量
縱斷面和橫斷面測(cè)量
局部地區(qū)的大比例尺地形圖的測(cè)繪等
公路踏勘選線及中線測(cè)量
2.1 公路踏勘選線
公路選線應(yīng)考慮地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展近期的要求，也要顧及今后發(fā)展的需要，通過(guò)圖上與實(shí)地踏勘選線，達(dá)到工程造價(jià)較低，線路較優(yōu)。
1.圖上選線
收集中、小比例尺的地形圖，在圖上選定一條或幾條較為合理的路線。
2.實(shí)地踏勘選線
在圖上選線的基礎(chǔ)上，沿圖上選擇的路線進(jìn)行實(shí)地踏查。根據(jù)公路建設(shè)目的、等級(jí)，結(jié)合線路地質(zhì)地形條件，確定一條經(jīng)濟(jì)、合理的路線。
選線工作是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的工作，既要充分利用地形地物，節(jié)約用地，少占農(nóng)田，保護(hù)歷史文物等，又要考慮今后發(fā)展的需要。
(1)平原微丘區(qū)路線，應(yīng)處理好線路與農(nóng)田水利、道路、村莊和其他建筑物的關(guān)系，路線應(yīng)短捷、舒順，并注意整體線形的協(xié)調(diào)和連續(xù)性。
(2)越嶺路線，應(yīng)選擇好埡口和坡面，需要展線時(shí)，應(yīng)充分利用自然坡面展線，不得已時(shí)可用回頭展線。
(3)沿河線，應(yīng)根據(jù)河岸兩側(cè)自然條件、農(nóng)田、水利、居民點(diǎn)分布和洪水淹沒(méi)等情況，確定應(yīng)走的河岸及跨河換岸的位置；調(diào)查洪水位，合理控制線路高程。
(4)山腰線，應(yīng)布設(shè)于地形、地質(zhì)、水文情況良好的一側(cè)山坡，并應(yīng)通過(guò)縱坡調(diào)整，避開(kāi)支溝發(fā)育、剝蝕嚴(yán)重的“雞瓜”地形和懸?guī)r陡坡。
(5)山脊線，應(yīng)對(duì)分水嶺各埡口進(jìn)行放坡試線，確定埡口控制點(diǎn)，盡量利用平順、開(kāi)闊的山脊布線；如需沿分水嶺側(cè)面布設(shè)時(shí)，應(yīng)按山腰線的要求處理。
對(duì)于低等級(jí)公路，一般采用一階段勘測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)選線，在路線轉(zhuǎn)折處打交點(diǎn)樁，編號(hào)冠以JD，即JD1、JD2、JD3、……。高等級(jí)公路采用兩階段勘測(cè)，選線由工程師執(zhí)行，路線轉(zhuǎn)折處插大旗。
公路測(cè)量概述
公路測(cè)量又稱(chēng)公路勘測(cè)，業(yè)務(wù)包括勘察與測(cè)量，依據(jù)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的高低和地形復(fù)雜的程度，公路勘測(cè)分一階段勘測(cè)與兩階勘測(cè)。
1. 一階段勘測(cè)
一階段勘測(cè)主要是針對(duì)路線方案比較明確、或修建任務(wù)比較急、或技術(shù)等級(jí)較低的公路，在現(xiàn)場(chǎng)參照?qǐng)D上設(shè)計(jì)方案，在現(xiàn)場(chǎng)一次定測(cè)。
2. 兩階勘測(cè)
1. 初測(cè)：為公路的初步設(shè)計(jì)提供帶狀地形圖和有關(guān)資料的踏 勘測(cè)量，稱(chēng)為初測(cè)。
任務(wù)：
(1)在指定的范圍內(nèi)布設(shè)導(dǎo)線；
(2)測(cè)量各方案的帶狀地形圖和縱斷面圖；
(3)收集沿線水文，地質(zhì)等相關(guān)資料。
作用：為紙上定線、編制比較方案、初步設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
2.定測(cè)：方案選定后，進(jìn)入技術(shù)設(shè)計(jì)階段，為技術(shù)設(shè)計(jì)階段所進(jìn) 行的中線測(cè)量、縱橫斷面測(cè)量等詳細(xì)測(cè)量，稱(chēng)為定測(cè)。
任務(wù)：進(jìn)行中線測(cè)量
縱斷面和橫斷面測(cè)量
局部地區(qū)的大比例尺地形圖的測(cè)繪等
作用：為路線縱坡設(shè)計(jì)，工程土石方量計(jì)算等道路的技術(shù)設(shè)計(jì)提供詳細(xì)的測(cè)量資料。
公路踏勘選線及中線測(cè)量
2.1 公路踏勘選線
公路選線應(yīng)考慮地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展近期的要求，也要顧及今后發(fā)展的需要，通過(guò)圖上與實(shí)地踏勘選線，達(dá)到工程造價(jià)較低，線路較優(yōu)。
1.圖上選線
收集中、小比例尺的地形圖，在圖上選定一條或幾條較為合理的路線。
2.實(shí)地踏勘選線
在圖上選線的基礎(chǔ)上，沿圖上選擇的路線進(jìn)行實(shí)地踏查。根據(jù)公路建設(shè)目的、等級(jí)，結(jié)合線路地質(zhì)地形條件，確定一條經(jīng)濟(jì)、合理的路線。
選線工作是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的工作，既要充分利用地形地物，節(jié)約用地，少占農(nóng)田，保護(hù)歷史文物等，又要考慮今后發(fā)展的需要。
(1)平原微丘區(qū)路線，應(yīng)處理好線路與農(nóng)田水利、道路、村莊和其他建筑物的關(guān)系，路線應(yīng)短捷、舒順，并注意整體線形的協(xié)調(diào)和連續(xù)性。
(2)越嶺路線，應(yīng)選擇好埡口和坡面，需要展線時(shí)，應(yīng)充分利用自然坡面展線，不得已時(shí)可用回頭展線。
(3)沿河線，應(yīng)根據(jù)河岸兩側(cè)自然條件、農(nóng)田、水利、居民點(diǎn)分布和洪水淹沒(méi)等情況，確定應(yīng)走的河岸及跨河換岸的位置；調(diào)查洪水位，合理控制線路高程。
(4)山腰線，應(yīng)布設(shè)于地形、地質(zhì)、水文情況良好的一側(cè)山坡，并應(yīng)通過(guò)縱坡調(diào)整，避開(kāi)支溝發(fā)育、剝蝕嚴(yán)重的“雞瓜”地形和懸?guī)r陡坡。
(5)山脊線，應(yīng)對(duì)分水嶺各埡口進(jìn)行放坡試線，確定埡口控制點(diǎn)，盡量利用平順、開(kāi)闊的山脊布線；如需沿分水嶺側(cè)面布設(shè)時(shí)，應(yīng)按山腰線的要求處理。
對(duì)于低等級(jí)公路，一般采用一階段勘測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)選線，在路線轉(zhuǎn)折處打交點(diǎn)樁，編號(hào)冠以JD，即JD1、JD2、JD3、……。高等級(jí)公路采用兩階段勘測(cè)，選線由工程師執(zhí)行，路線轉(zhuǎn)折處插大旗。
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